Di Jerman, pembinaan basikal jarak jauh utama
Ulasan terakhir: 23.04.2024
Semua kandungan iLive disemak secara perubatan atau fakta diperiksa untuk memastikan ketepatan faktual sebanyak mungkin.
Kami mempunyai garis panduan sumber yang ketat dan hanya memautkan ke tapak media yang bereputasi, institusi penyelidikan akademik dan, apabila mungkin, dikaji semula kajian secara medis. Perhatikan bahawa nombor dalam kurungan ([1], [2], dan lain-lain) boleh diklik pautan ke kajian ini.
Jika anda merasakan bahawa mana-mana kandungan kami tidak tepat, ketinggalan zaman, atau tidak dipersoalkan, sila pilih dan tekan Ctrl + Enter.
Di Jerman, jalan raya berkelajuan tinggi meluas, dan hari ini lebuh raya baru sedang dibina untuk penunggang basikal sahaja. Menurut beberapa laporan, lebuh raya basikal akan mempunyai panjang kira-kira 100 km, dan akan menghubungkan 2 bandar - Hamm dan Daisburg, laluan itu akan berjalan melalui 8 bandar raya.
Di Jerman, lebih ramai orang lebih suka berbasikal. Tetapi menunggang basikal bukan sahaja merupakan alat pengangkutan, tetapi juga berguna untuk kesihatan, kecuali untuk itu, para pencinta diperhatikan untuk menunggang, ia membawa kenikmatan nyata. Di banyak bandar di Jerman, sejumlah besar jalan untuk penunggang basikal telah diwujudkan, dan kawasan luar bandar, di mana banyak laluan basikal yang baik dilengkapi, tidak ketinggalan dalam hal ini.
Trek baru akan berjalan terutama di sepanjang kereta api terbiar, melalui bahagian utara-barat Jerman. Lebar jalan basikal kira-kira 4 m, mereka juga mempunyai lorong khusus untuk memotong, manakala laluan basikal, serta jalan biasa, akan dibersihkan daripada salji dan puing-puing.
Pada masa ini, pembinaan sebuah basikal baru belum selesai. Bahagian pertama autobahn dibuka pada tahun 2010, yang kedua pada bulan November tahun lalu, menghubungkan Mülheim dan Essen. Tetapi lebuh raya belum selesai sudah pun menjadi pilihan terbaik untuk perjalanan antar negara.
Dalam kebanyakan kes, jalan untuk penunggang basikal telahpun ditempatkan di lebuh raya yang sedia ada, tetapi walaupun terdapat sistem pagar yang baik, terdapat kebarangkalian yang tinggi untuk trek penunggang basikal. Ia dirancang bahawa jalan raya baru akan berterusan dan menyambung bukan sahaja bandar-bandar, tetapi juga berjalan melalui pusat bandar.
Sehingga kini, membiayai pembinaan lebuh raya basikal adalah masalah utama. Jalan raya untuk kereta dibina dengan mengorbankan dana persekutuan, pembinaan laluan basikal terletak sepenuhnya dengan pihak berkuasa tempatan. Ini menjadikannya sukar untuk membina lebuh raya basikal, kerana laluannya berjalan di antara bandar. Separuh daripada jumlah yang diperlukan untuk pembinaan siap untuk disediakan oleh Kesatuan Eropah, bahagian akan diperuntukkan ke rantau Ruhr. Di Berlin mereka berhasrat untuk menggunakan iklan untuk mengumpul jumlah yang hilang. Adalah diandaikan bahawa di sepanjang jalan akan ditempatkan sepanduk dengan maklumat yang diperlukan.
Menurut anggaran awal, 1 km jalan basikal berharga kira-kira 2 juta euro (1 km dari lebuh raya kos 10 juta euro).
Lebuh raya berbasikal antara bandar adalah projek dasar pengangkutan Federal Jerman Republik, diasumsikan bahawa pendekatan ini akan meningkatkan bilangan penunggang basikal amatir. Seorang ahli pengendali sepeda berkata selepas selesai lebuh raya, ramai orang akan pergi dari kereta ke basikal, dan ini akan melegakan jalan raya pusat bandar.
Pada tahun 2014, Kementerian Pengangkutan Jerman menjalankan kajian di mana ia ditentukan bahawa laluan basikal baru akan dapat menggantikan lebih daripada 50,000 perjalanan jalan. Tetapi kelebihan utama boleh dianggap sebagai manfaat kesihatan yang tidak diragukan yang akan diperoleh orang ketika menunggang basikal.
