Perspektif: Penggunaan semula karbon dioksida sebagai biofuel

Pemprosesan karbon dioksida, yang dipancarkan ke atmosfera dalam kuantiti epik, adalah sangat rumit, tetapi ramai saintis percaya bahawa ini bukan sahaja bernilai usaha, tetapi juga perlu. Ancaman perubahan iklim di planet ini begitu besar, menurut mereka, adalah mustahil untuk mengatasi masalah tanpa teknologi ini.

Idea untuk menangkap karbon dioksida yang dihasilkan oleh loji janakuasa arang batu, dan lain-lain, untuk simpanan berikutnya di bawah tanah telah diiktiraf. Beberapa projek perintis dimasukkan ke dalam operasi atau sedang dilaksanakan.

Cadangan untuk menggunakan semula karbon dioksida kurang bernasib baik untuk masa ini: walaupun sains telah lama mengetahui bahawa adalah mungkin untuk mendapatkan bahan bakar dengan mencampurkan karbon dengan hidrogen, banyak orang dihentikan oleh intensitas tenaga yang tinggi dalam proses ini. "Kami tidak mempunyai keju percuma," kata Hans Ziek dari Los Alamos National Laboratory (USA). "Tambah ini hakikat bahawa pengeluaran tidak pernah 100% efisien, jadi anda akhirnya melabur lebih banyak tenaga daripada yang anda dapatkan." Kerana kutukan tenaga ini, katanya, ia lebih masuk akal untuk menggunakan minyak dari minyak. "Sekiranya alam semula jadi melakukannya untuk kita secara percuma, mengapa tidak menggunakannya?" Pakar itu menyimpulkan.

Tetapi rizab minyak mengering. Anda perlu mengebom air mendalam, "tekan" pasir tar dan lihat ke Arktik. Adakah masa untuk alternatif? Baiklah, untuk Amerika Syarikat, pemprosesan karbon dioksida akan menjadi cara yang baik untuk mematikan jarum minyak, tetapi menyelamatkan iklim tidak berguna, Encik Zioc menekankan, sehingga prosesnya menjadi lebih efisien tenaga.

Nasib baik, terdapat perintis dalam bidang ini. Menurut mereka, teknologi itu tidak sempurna, tetapi ia sudah wujud. Anda tidak boleh mengumpul pelepasan loji kuasa atau kereta, dan menghasilkan karbon dioksida langsung dari udara. "Mereka berkata:" Kencangkan dan menguburkannya! " Dan kami berkata: "Tidak, berikan kepada kami, dan kami akan membuat petrol dari itu!" - ini adalah kata-kata Byron Elton, pengarah eksekutif Carbon Sciences dari Santa Barbara. "Bayangkan masa depan di mana air dan karbon dioksida adalah sumber bahan api!" Kata Peter Eisenberger, pengasas Institut Bumi di Columbia University (USA) dan salah seorang pengasas Global Thermostat.

Antara cara untuk menyelesaikan masalah - penggunaan tenaga suria. Ellen Stechel dan rakan-rakannya di Makmal Kebangsaan Sandia (USA) sedang membangunkan enjin haba kimia yang sangat efisien yang akan beroperasi dari tenaga pekat lumen. Sebenarnya, semua tenaga (termasuk yang terkandung dalam hidrokarbon) berasal dari Matahari, jadi mengapa tidak lagi cuba meniru sifat semula jadi?

Penyelidik telah membangunkan reaktor solar prototaip. Ia adalah pelbagai cermin yang besar, yang memfokuskan sinar matahari dalam rasuk yang kuat, diarahkan pada cincin oksida logam tertentu. Cincin berputar dan dipanaskan hingga 1,400 ° C, dan kemudian disejukkan kepada 1,100 ° C. Mereka diberi karbon dioksida atau air. Pada suhu yang tinggi, cincin diberi oksigen, dan pada suhu yang agak rendah, ia akan diambil kembali. Akibatnya, karbon monoksida atau hidrogen - komponen bahan api hidrokarbon.

Prototaip ini terletak kira-kira 20 m² dan berfungsi sebagai reaktor saiz bir. Untuk mengumpul bersamaan satu juta tong minyak sehari dalam bentuk cahaya matahari, 121.4 ribu hektar cermin (lebih daripada Moscow) akan diperlukan. Kami perhatikan dalam kurungan bahawa dunia menggunakan sekitar 86 juta tong bahan api cecair, termasuk biofuel, setiap hari.

Sains Karbon yang disebutkan di atas mencampurkan karbon dioksida dengan gas asli (atau metana sebagai komponen utamanya) dengan kehadiran pemangkin logam. Dilaporkan bahawa kedua diperbuat daripada logam biasa - nikel dan kobalt dengan penyertaan aluminium dan magnesium. Nah, transformasi gas sintetik yang diperolehi dalam bahan api pengangkutan adalah teknologi yang terbukti dengan baik. Perbezaan antara pendekatan Sains Karbon adalah bahawa di sini ia dilakukan pada yang kering. Syarikat itu sudah pun bekerja pada kumpulan pertama bahan api diesel.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dalam proses ini sejumlah hidrokarbon berasal dari gas asli. Lain - contohnya, syarikat British Air Fuel Synthesis - cuba melakukan hal yang sama tanpa metana dan menggunakan kuasa angin. Matlamatnya adalah satu liter bahan api penerbangan setiap hari (sebagai demonstrasi teknologi).

Para penyelidik mendapati bahawa salah satu kelebihan tenaga yang paling penting ialah ia akan menjimatkan semua infrastruktur semasa, kerana ia akan menjadi bahan api yang sama yang kita gunakan hari ini. Ingatlah, hanya keperluan untuk melabur dalam penstrukturan semula infrastruktur sangat menghalang perkembangan kuasa suria dan angin.

[1], [2], [3], [4], [5],