Reka bentuk basikal

Struktur basikal nampaknya rumit hanya untuk pemula, semua orang yang telah menguasai basikal sudah tahu apa itu hendal basikal, cara memasang basikal dan betapa sukarnya untuk menyediakan basikal. Basikal, walaupun yang paling "kegemaran", setia dan selesa, lambat laun perlu ditukar, sama ada kerana haus dan lusuh, atau untuk alasan yang dapat difahami sepenuhnya - keinginan untuk membeli model yang lebih baru dan lebih moden. Jika anda memutuskan untuk membeli basikal baru, pilihan model adalah sangat besar, tetapi kaedah pembelian hanya melibatkan dua cara - untuk membeli basikal yang sudah dipasang, atau untuk mengetahui pemasangan basikal dan cuba memasangnya dengan tangan anda sendiri dari bahagian yang dibeli. Biasanya, peminat berbasikal membeli model siap - ia lebih menjimatkan kosnya, dan tidak perlu memasangnya, di samping itu, menyediakan basikal tidak semudah yang kelihatan pada pandangan pertama.

Walau bagaimanapun, terdapat sebab mengapa seseorang masih memilih pilihan perhimpunan sendiri, faktor berikut mendorongnya untuk berbuat demikian:

• Pilihan yang memihak kepada model tertentu telah dibuat, tetapi kedai khusus tidak dapat menyediakan model ini dalam pemasangan.
• Keinginan untuk memiliki basikal yang luar biasa dan eksklusif yang akan menjadi sumber kebanggaan peribadi dan objek pandangan iri hati.
• Jimat wang dengan membeli bahagian secara beransur-ansur, sekeping demi sekeping.
• Sekadar keinginan untuk menguji kebolehan dan kemahiran saya dalam hal memasang basikal.

Struktur basikal standard termasuk bahagian dan komponen berikut:

1. Bingkai adalah salah satu bahagian yang paling penting dalam basikal, yang terdiri daripada:
   • Paip atas
   • Downpipe
   • Tiub tempat duduk
   • Bulu bawah belakang
   • Bulu atas belakang
   • Tiub stereng
2. Pemegang brek
3. Cengkaman
4. Penukar
5. Bawa pulang
6. Hendal basikal
7. Lajur stereng basikal
8. Garpu basikal
9. Rim
10. tayar
11. Bercakap
12. lengan baju
13. Brek basikal
14. pelana
15. Tiang tempat duduk
16. Kaset
17. Penyerap hentak belakang
18. Cincin batu
19. Batang penyambung
20. rantai
21. Pedal
22. Derailleur belakang dan depan

Bingkai basikal

Struktur basikal adalah asasnya, iaitu bingkai. Bukan sahaja reka bentuk geometri bingkai adalah penting, tetapi juga bahan dari mana ia dibuat. Bingkai adalah sokongan yang membantu untuk mengatasi halangan di medan kasar, keselesaan pendaratan penunggang basikal bergantung pada parameter geometri bingkai, pada saiznya. Semakin berpengalaman penunggang basikal, semakin dia lebih suka pendaratan rendah, bersandar terutamanya pada tangannya. Bingkai itu, mungkin, perkara pertama untuk mula memasang basikal, kerana hampir semua bahagian basikal dilekatkan padanya:

• garpu basikal,
• hendal basikal,
• roda,
• tempat duduk,
• casis,
• brek basikal,
• suis kelajuan,
• ayam jantan - pendakap yang mengunci suis.

Jika perlu, rak bagasi dan bahagian lain boleh dipasang pada bingkai, mewujudkan keselesaan maksimum untuk pemilik basikal.

Hendal basikal

Seperti kata Einstein yang hebat, "Hidup ini seperti menunggang basikal, kekalkan keseimbangan anda - bergerak", jadi tanpa stereng, tidak kira berapa cepat anda bergerak, adalah mustahil untuk mengekalkan keseimbangan yang dicadangkan oleh saintis. Stereng untuk basikal adalah intipati kawalannya, ini tidak dapat dipertikaikan dan tidak memerlukan hujah tambahan. Roda stereng adalah tiub yang diperbuat daripada karbon atau logam khas, yang dipasang pada basikal dengan batang. Sebagai tambahan kepada hakikat bahawa stereng bertanggungjawab untuk mengawal basikal, ia juga mengambil berat penunggang basikal, sama seperti bingkai. Pemegang kawalan brek, penukar gear, cengkaman, lampu depan, pemantul, hon, loceng dan aksesori yang bergaya dan sangat mudah seperti komputer basikal dipasang pada stereng.

Jenis-jenis Hendal Basikal

• Basikal gunung biasanya mempunyai hendal lurus, manakala model lain, seperti hibrid, mempunyai hendal yang tegak dan terangkat. Jenis hendal ini tidak direka untuk perjalanan jauh kerana ia mengehadkan kedudukan tangan.
• Bagi pelancong, stereng yang dibuat dalam bentuk drop adalah lebih sesuai, ia dipanggil drop steering. Stereng jenis ini mempunyai sedikit kecondongan, yang membantu mengelakkan tangan anda daripada meluncur ke hadapan.
• Hendal basikal, dipanggil hendal rama-rama, sangat popular di kalangan penunggang basikal Eropah. Hendal basikal sedemikian membolehkan empat kedudukan tangan, yang membantu mengurangkan beban padanya. Hendal sesuai untuk mereka yang lebih suka perjalanan jauh dan perjalanan.
• Misai hendal ialah satu lagi pilihan hendal jarak jauh yang membolehkan anda menukar kedudukan tangan dan memastikan badan anda tegak.
• Hendal basikal dipanggil hendal tanduk. Ini adalah sejenis bar hendal yang direka untuk mengawal basikal yang memenangi perlumbaan berkelajuan tinggi. Jenis bar hendal yang sesuai untuk mengatasi halangan, semasa melakukan perjalanan di luar jalan.

Bar hendal basikal dilengkapi dengan cengkaman (pemegang) - getah, berlubang, dalam satu perkataan, yang mewujudkan kemudahan dan keselesaan dalam kawalan. Sambungan bar hendal juga penting, kerana ia mengawal kemudahan pendaratan penunggang basikal. Untuk berjalan kaki, pendaratan yang lebih menegak dipilih, untuk perlumbaan berkelajuan tinggi - pilihan aerodinamik, iaitu, lebih rendah. Mengikut spesifikasi, sambungan juga dipilih, yang dalam model basikal moden terkini dibuat boleh laras.

Garpu basikal

Ini adalah bahagian penting yang termasuk dalam peranti basikal. Garpu basikal adalah mekanisme kawalan sokongan. Dengan bantuan garpu, roda depan dipegang, gandar roda disambungkan ke stereng, dan banyak fungsi dilakukan, di antaranya perkara berikut boleh disebutkan:

• Kawalan ketepatan trajektori roda.
• Ketepatan putaran roda adalah memadai dengan sudut putaran stereng.
• Kawalan beban brek hadapan untuk basikal semasa membrek.
• Peneutralan pergerakan berayun menegak roda hadapan apabila mengatasi halangan jalan raya dan memandu di kawasan yang tidak rata.
• Kawalan pemanduan yang selamat berkat reka bentuk yang mantap.

Garpu basikal boleh menjadi tegar dan lembut atau menyerap kejutan. Garpu tegar ialah reka bentuk tetap yang mempunyai kelebihannya, tetapi garpu penyerap kejutan untuk basikal adalah yang paling popular. Dalam suai, garpu menyerap hentakan, "sorotan" utama ialah elemen yang menyerap beban. Ini boleh menjadi spring dengan udara, atau udara dan minyak, model yang mengandungi ketiga-tiga komponen penyerap hentakan telah menjadi semakin biasa.

Sistem peralihan gear

Reka bentuk basikal, serta pelarasan basikal, memerlukan kehadiran sistem peralihan gear berkualiti tinggi. Sistem ini merangkumi bahagian berikut:

• Monoblok, termasuk pemegang anjakan gear, pemegang brek. Pemindah (monoblok) boleh menjadi pencetus atau pengalih cengkaman. Monoblock pencetus berfungsi berdasarkan mekanisme tukul, pengalih cengkaman - berdasarkan mekanisme dram.
• Derailleur hadapan menggerakkan rantai di sepanjang sproket, derailleur disambungkan ke shifter dengan kabel. Memasang basikal di bahagian ini adalah sangat mudah, kerana pemindah gigi depan mungkin merupakan mekanisme paling mudah dalam reka bentuk basikal.
• Derailleur belakang direka untuk memindahkan rantai ke bintang yang berbeza pada kaset basikal. Ia juga disambungkan ke monoblok dengan kabel, tetapi bahagian struktur ini lebih sukar untuk dipasang daripada pemindah gigi depan. Di samping itu, derailleur belakang sentiasa bersentuhan dengan kotoran, air, jadi ia dianggap sebagai mekanisme yang agak rapuh.
• Kabel yang memanjang dari shifter dan menghantar tindakan tangan penunggang basikal ke sistem brek menggunakan suis. Reka bentuk basikal mengandaikan kehadiran empat kabel, tetapi terdapat brek basikal di mana kabel digantikan oleh talian hidraulik, dan penghantar usaha penunggang basikal ialah tekanan minyak dan omboh dalam pengalih.

Brek basikal

Kelajuan adalah hebat, tetapi basikal perlu dikawal, bermakna ia memerlukan brek. Sistem brek menawarkan pilihan tiga jenis brek:

• Brek dengan menggerakkan pedal ke arah yang bertentangan adalah mekanisme tindakan drum brek.
• Brek basikal yang direka bentuk seperti playar. Mereka mengapit rim roda.
• Brek basikal yang berfungsi dengan memampatkan cakera pada hab roda, seperti brek motosikal.
• Brek cakera dan rim boleh mekanikal (kabel), hidraulik, atau gabungan.

Sistem

Set rantai ialah set sproket hadapan, engkol, pedal dan rantai khas. Set rantai biasanya termasuk tiga sproket, tetapi dua sproket sudah cukup untuk basikal jalan. Set rantai selalunya mempunyai perlindungan plastik untuk mengelakkan pakaian daripada tersangkut di antara rantai atau gigi. Pedal dipasang pada engkol yang dipasang pada set rantai. Pedal dipilih bergantung pada jenis basikal dan tujuan utama - kelajuan, mengatasi halangan atau hanya mengembara. Pedal boleh:

• Pedal standard dengan tali - klip kaki.
• Pedal ringkas tanpa pengancing dan tali.
• Pedal jenis sentuhan yang bertujuan untuk dipasang pada kasut berbasikal khas.

Struktur basikal juga termasuk mekanisme yang agak kompleks - rantai, yang haus dengan cepat dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap - pembersihan, pelinciran.

Kaset ialah satu set sproket yang direka untuk bahagian belakang basikal. Lebih banyak sproket dalam kaset, lebih baik penggearan dan kurang usaha yang diperlukan untuk menakluk cerun menegak dan curam.

Roda basikal

Struktur roda termasuk bahagian berikut:

• Rim, pada kekuatan yang mana keseluruhan kekuatan roda bergantung, serta kelajuan. Basikal gunung biasanya dilengkapi dengan rim dengan diameter 26 hingga 29 inci, model jalan raya mempunyai rim 27-28 inci.
• Tayar yang memberikan kestabilan apabila menunggang di medan yang berbeza, dan juga mempengaruhi sifat kelajuan basikal. Tayar tanpa tapak dipanggil "slicks", tayar dengan stud sisi dipanggil "semi-slicks". "Studded" ialah tayar yang dipijak sepenuhnya.
• Sesendal roda memberikan sifat putaran roda pada gandar. Sesendal juga memegang jejari.
• Jejari adalah elemen reka bentuk basikal yang sangat rapuh dan terdedah, kerana jejarilah yang menanggung kesan yang paling teruk apabila menunggang di kawasan yang kasar dan tidak rata. Roda biasanya dituturkan dalam corak tiga silang, dengan salib matahari. Basikal gunung mempunyai 32 hingga 36 jejari setiap roda.
• Injap yang menahan udara dalam tiub basikal.

Pelana basikal

Pelana adalah tempat yang priori harus memberikan keselesaan maksimum untuk penunggang basikal. Basikal jalan mempunyai pelana yang agak panjang dan sempit, basikal gunung dilengkapi dengan pelana lebar, terdapat pelana spring-loaded yang membantu mengekalkan kedudukan menegak badan. Sebelum ini, terdapat perbezaan yang jelas pelana oleh jantina yang dipanggil, model basikal moden menawarkan untuk menyamakan ketidaksamaan itu, mereka biasanya dilengkapi dengan jenis pelana universal.

Kata kerja atau tiang tempat duduk, yang ketinggiannya juga menentukan kedudukan penunggang, juga kata kerja mengawal jarak kaki penunggang basikal dari pedal ke tanah. Jawatan boleh tegar atau menyerap kejutan.

Pengapit tempat duduk atau sipi yang direka untuk mengapit tiang tempat duduk pada bingkai.

Memasang basikal

Jika anda telah memutuskan bahawa struktur basikal bukanlah rahsia besar untuk anda, maka memasang basikal juga harus berfungsi. Sudah tentu, adalah lebih baik untuk memasang basikal di bawah bimbingan berhati-hati penunggang basikal yang berpengalaman. Walau bagaimanapun, jika anda ingin menguji kekuatan anda sendiri dan menggunakan pengetahuan, kemahiran dan kebolehan anda, cuba. Pada akhirnya, mungkin semasa proses pemasangan anda akan dapat memasang model yang benar-benar unik, mengesahkan ungkapan "anda boleh mencipta roda tanpa henti."

Pertama sekali, anda memerlukan set alat berikut, tanpa pemasangan basikal, serta pelarasan basikal, adalah mustahil:

• Kekunci hex, sebaik-baiknya dalam satu set.
• Pengangkut dan penarik kaset.
• Penarik untuk sistem.
• Pengekstrak rantai basikal.
• Perengkuh metrik, sebaik-baiknya dalam satu set.
• Tang dan tukul.
• Sepana bercakap.
• Pencuit.
• Pelinciran.

Memasang basikal bermula dengan bingkai dan garpu, yang telah anda pilih mengikut model yang dipilih dan tugas di tangan - perjalanan merentas desa, hanya berjalan kaki atau perlumbaan berkelajuan tinggi. Ia juga penting untuk memeriksa kecukupan dan pematuhan penukar, bilangan bintang, sistem bintang hadapan dan rantai sebelum pemasangan. Bintang terbesar dalam gear harus sesuai dengan pemindah gigi depan, pemindah gigi belakang - saiz maksimum bintang, kaset dan pengalih. Ia juga penting untuk pra-memasang roda; untuk pemasangan mereka, anda memerlukan mesin dan meter payung untuk mengawal ketepatan kedudukan rim dalam garpu dan mengawal kehabisannya. Sebelum anda mula memasang basikal, anda boleh meletakkan sirip (pita) khas pada rim untuk meneutralkan risiko tusukan tiub.

Memasang basikal - apa yang anda boleh lakukan sendiri dan apa yang perlu diamanahkan kepada pakar bengkel.

Seorang profesional boleh, dan juga harus, diamanahkan dengan pemasangan lajur stereng. Di rumah, tidak mungkin untuk menekan cawan ke dalam bingkai secara kualitatif, dan tidak dinasihatkan untuk membeli alat khas yang membolehkan anda melakukan ini. Juga, hanya di bengkel adalah mungkin untuk menamatkan cawan stereng bingkai, iaitu, untuk membawa cawan berserenjang dengan paksinya. Untuk operasi sedemikian, anda memerlukan mesin pengilangan, yang tiada siapa yang akan membeli untuk pemasangan rumah. Jika anda ingin mengambil risiko, anda boleh cuba melakukan semua prosedur ini sendiri menggunakan papan biasa dan tukul cetek. Walau bagaimanapun, eksperimen sedemikian memakan masa, dan anda dijamin mengalami tekanan saraf.

Di rumah, anda boleh memasang gelang tujah lajur stereng pada garpu, yang diletakkan secara manual pada tiub. Ia mudah untuk meletakkan cincin dengan tukul dan tiub diameter yang mencukupi. Seterusnya, kami memasang sauh dan unit pengangkutan, lebih baik jika ia adalah kapsul, kerana pengangkutan jenis ini tidak memerlukan pelarasan tambahan. Sila ambil perhatian bahawa reka bentuk basikal dan pemasangan basikal mengandaikan bahawa di sebelah kanan bingkai, gerabak mesti diskru lawan jam, sebelah kiri bingkai - sebaliknya. Untuk menjadikan proses skru lebih mudah, benang mesti pra-pelincir.

Memasang basikal - unit stereng. Jika garpu basikal tidak mempunyai benang, maka unit itu dipasang terlebih dahulu: anda perlu memasang lebih banyak cincin, cuba menunggang, periksa sensasi, laraskan panjang batang selepas ujian (potong lebihan). Jika lajur dan garpu mempunyai benang, anda perlu mengambil risiko, mencubanya di tempatnya dan menggergaji bahagian berlebihan batang garpu. Seterusnya, pasangkan batang, dengan galas pra-tegang.

Peringkat penting ialah memasang basikal pada roda (adalah baik jika ini berlaku pada pendirian khas), mengamankannya dengan eksentrik (menskrukan gandar). Langkah seterusnya ialah memasang stereng, melengkapkannya dengan tuas brek dan penukar. Kami memakai genggaman dan tanduk. Cengkaman terjamin dengan baik jika anda menuang sedikit alkohol ke dalamnya terlebih dahulu, yang cepat menyejat dan mencipta kesesuaian yang diperlukan pada stereng.

Peringkat seterusnya ialah pemasangan sistem, sebelum gandar dilincirkan. Apabila memasang sistem, adalah perlu untuk memastikan bahawa bolt diketatkan dengan ketat. Pada masa akan datang, selepas setiap larian seratus kilometer, pengikat mesti sentiasa diperiksa dan diketatkan.

Kami memasang (skru) suis - belakang dan depan. Untuk memasang rantai, anda perlu menekan pin dengan alat terlebih dahulu. Kami menetapkan brek untuk basikal, meletakkan kabel brek dan kabel shift, memotongnya dengan margin, mengelim hujungnya.

Pasang pedal. Pemasangan basikal mengandaikan bahawa pedal kanan mempunyai benang kanan, pedal kiri - dengan itu, benang kiri, dengan itu menghalang kemungkinan menanggalkan pedal semasa operasi. Kami memasang tiang tempat duduk, dan kemudian pelana.

Semua bahagian lain - sayap, lampu, beg dan aksesori lain dipasang dengan mudah dan tanpa cadangan tambahan.

Sebelum anda mula menggunakan model yang dipasang, anda perlu menyesuaikannya, iaitu, anda perlu menyediakan basikal. Persediaan basikal adalah seperti berikut:

• Penjajaran stereng dengan satah roda basikal hadapan (berserenjang).
• Mengetatkan tiang stereng.
• Ketegangan galas selepas ujian kecondongan - basikal dicondongkan pada sisinya supaya roda boleh condong ke bawah (tepi depan) tanpa jamming.
• Memeriksa kelancaran putaran roda.
• Melaraskan sambungan kepada ketinggian yang selesa. Longgarkan bolt yang mengikat sambungan ke tiub garpu, ketatkan bolt atas, kemudian ketatkan bolt sambungan.
• Tetapkan stereng pada kedudukan yang dikehendaki.
• Melaraskan kedudukan tuas brek dan monoblok (penukar).
• Melaraskan brek vektor. Sebelum mengetatkan pad, anda boleh meletakkan syiling kecil di bawah bahagian belakang. Jurang dalam keadaan bebas hendaklah tidak lebih daripada 2 milimeter.
• Melaraskan peralihan. Kedudukan melampau suis ditetapkan menggunakan skru sedemikian rupa untuk mencapai peralihan yang tepat. Jika semuanya dilakukan dengan betul, rantai tidak akan menyentuh atau menangkap pada bingkai.

Reka bentuk basikal, pemasangan dan pelarasannya nampaknya hanya satu tugas yang sukar dan membebankan. Pada hakikatnya, dengan keinginan dan motivasi yang mencukupi, segala-galanya dapat diatasi, serta halangan yang boleh ditakluki oleh basikal yang dipasang dengan tangan anda sendiri.